చైనా అధిక నాణ్యత 5412001101 సరఫరాదారులు

ఫోర్జింగ్ అనేది ఒక రకమైన ఉత్పత్తి మరియు తయారీ పద్ధతి, దీనిలో కరిగిన లోహ పదార్థాలను అచ్చు కుహరంలో పోసి, చల్లబడి మరియు పటిష్టం చేసి వస్తువులను పొందడం జరుగుతుంది. ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో, చాలా భాగాలు పిగ్ ఐరన్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి, ఇది వాహనం యొక్క నికర బరువులో 10% ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, సిలిండర్ లైనర్, గేర్‌బాక్స్ హౌసింగ్, స్టీరింగ్ సిస్టమ్ హౌసింగ్, ఆటోమొబైల్ రియర్ యాక్సిల్ హౌసింగ్, బ్రేక్ సిస్టమ్ డ్రమ్, వివిధ సపోర్టులు మరియు ఇతర కాస్టింగ్ ఇనుప భాగాలు సాధారణంగా ఇసుక అచ్చును ఉపయోగిస్తాయి.

Mercedes-Benz బ్రేక్ డిస్క్‌లకు నిర్దిష్ట రీప్లేస్‌మెంట్ సైకిల్ లేదు. వాహనం యొక్క మైలేజ్ 100,000 కిలోమీటర్లకు చేరుకున్నప్పుడు, వాహనం యొక్క బ్రేక్ డిస్క్‌ను తనిఖీ చేయాలి. అది దెబ్బతిన్నట్లయితే లేదా పరిమితికి ధరించినట్లయితే, అది సమయానికి భర్తీ చేయాలి.

మెర్సిడెస్ బెంజ్ ట్రక్కుల జీవితకాలం "గుండె" ఇంజిన్ యొక్క జీవితకాలంపై ఆధారపడి ఉంటుందని చెప్పవచ్చు. మేము ముందుగా పేర్కొన్న "మూడు ఫిల్టర్లు" ఇంజిన్‌తో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటాయి మరియు వాటి నాణ్యత ఇంజిన్ మరియు ట్రక్కులపై తీవ్ర ప్రభావం చూపుతుంది. అసలు ఫ్యాక్టరీ యొక్క "మూడు ఫిల్టర్‌ల" ఆవశ్యకతను మేము అవిశ్రాంతంగా నొక్కిచెబుతున్నాము. వాస్తవానికి, రోజువారీ ఉపయోగం మరియు నిర్వహణ ప్రక్రియలో, మూడు ఫిల్టర్లతో పాటు, చమురు నీటి విభజనకు కూడా ప్రత్యేక శ్రద్ధ అవసరం.

1. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ప్రారంభించి పూర్తి లోడ్‌ను నమోదు చేయవద్దు: ఇంజిన్ తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ప్రారంభమైనప్పుడు, సరళత పరిస్థితులు అత్యంత అధ్వాన్నంగా ఉంటాయి. ఇంజిన్ పూర్తి లోడ్‌తో ప్రారంభమైతే మరియు చమురు ఉష్ణోగ్రత ఉత్తమ లూబ్రికేషన్‌ను అందించడానికి సరిపోకపోతే, ఇది బేరింగ్ షెల్‌లకు అసాధారణమైన నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది, ఇది చాలా కాలం పాటు ఇంజిన్ అంటుకునేలా చేస్తుంది.

ఆక్సిజన్ సెన్సార్ మరియు నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ సెన్సార్ రెండూ ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ ఎమిషన్ సిస్టమ్‌లో చాలా ముఖ్యమైన సెన్సార్లు. ఇంజిన్ ఉద్గారాలను పర్యవేక్షించడంలో మరియు నియంత్రించడంలో ఇవి కీలక పాత్ర పోషిస్తాయి, అయితే రెండింటి మధ్య స్పష్టమైన తేడాలు ఉన్నాయి.

హూప్ రింగ్‌తో సీలు చేయబడిన ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌ల కోసం, సాధారణ ద్రవ్యోల్బణం పీడనం 0.07 MPa కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు; ఒత్తిడిలో ఫ్లాంజ్ బిగింపు లేదా స్వీయ-సీలింగ్‌ను ఉపయోగించే వారికి, ద్రవ్యోల్బణం పీడనం 0.1 MPa కంటే తక్కువ ఉండకూడదు. సాధారణంగా, ఎయిర్ స్ప్రింగ్ యొక్క డిజైన్ ఒత్తిడి దాని పేలుడు ఒత్తిడిలో మూడింట ఒక వంతు ఉంటుంది; సరైన పని వాతావరణంలో, ఈ డిజైన్ ఒత్తిడి దాని పేలుడు సామర్థ్యంలో సగం వరకు చేరుకుంటుంది.