తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

1. మీ కంపెనీ ఈ రకమైన పరికరాలను ఎన్ని సంవత్సరాలు తయారు చేసింది?

మేము 20 సంవత్సరాలకు పైగా ఆటో విడిభాగాలలో ప్రత్యేకత కలిగి ఉన్నాము, మా ఉత్పత్తులు సంపూర్ణమైన అధిక నాణ్యతను కలిగి ఉంటాయి, చైనాలో మీ దీర్ఘకాలిక భాగస్వామిగా ఉండటానికి మేము ఎదురుచూస్తున్నాము.

2. మీరు మీ కర్మాగారాన్ని ఎప్పుడు విడిచిపెడతారు మరియు మీ వసంత పండుగ సెలవులను కలిగి ఉంటారు?

మీకు అత్యంత అనుకూలమైన సేవను అందించడానికి మేము ఏడాది పొడవునా తెరిచి ఉంటాము.

3. మీ డెలివరీ సమయం ఎంత?

మా డెలివరీ సమయం 12-15 రోజులలోపు

4.నా కారు కోసం ఎయిర్ స్ప్రింగ్ కొనుగోలు చేయడం ఎలా?

మీకు అవసరమైన నిర్దిష్ట పార్ట్ నంబర్‌ను మీరు మాకు పంపవచ్చు లేదా మీరు మీ కారు మోడల్‌ను అందించవచ్చు, ఆపై మేము మీకు తగినదాన్ని సిఫార్సు చేస్తాము.

5. ప్యాకింగ్ పద్ధతులు మరియు రవాణా గురించి ఎలా?

సాధారణంగా, మేము ప్యాకేజింగ్ కోసం కార్టన్ బాక్సులను ఉపయోగిస్తాము లేదా మీ ప్రత్యేక అవసరాలకు అనుగుణంగా ప్యాక్ చేయవచ్చు. మేము సముద్ర మరియు వాయు రవాణా రెండింటినీ అందిస్తాము; మీరు మీ అవసరాలకు అనుగుణంగా పద్ధతిని ఎంచుకోవచ్చు.

6.చెల్లింపు పద్ధతుల గురించి ఎలా?

మేము 30/70 T/T చెల్లింపు పద్ధతిని సూచిస్తున్నాము: ఆర్డర్ ప్లేస్‌మెంట్‌పై 30 శాతం డౌన్ పేమెంట్, మిగిలిన 70% షిప్‌మెంట్ తర్వాత చెల్లించాల్సి ఉంటుంది.

7.వారంటీ ఎంతకాలం ఉంటుంది?

మేము 1-సంవత్సరం వారంటీని అందిస్తాము. వస్తువులతో మానవేతర నాణ్యత సమస్యలు ఉంటే, మేము వారంటీని మరియు అమ్మకాల తర్వాత సేవను అందిస్తాము.

8.సాధారణ ట్రక్ సస్పెన్షన్ సమస్యలు ఏమిటి?

మొదట, వసంతకాలం దెబ్బతిన్నది లేదా అలసిపోతుంది;  

స్ప్రింగ్ అనేది సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రధాన భాగాలలో ఒకటి, ఇది వాహనం యొక్క బరువును సమర్ధించడం మరియు షాక్‌ను గ్రహించడం కోసం బాధ్యత వహిస్తుంది. సుదీర్ఘమైన భారం, అలసట, తుప్పు లేదా తయారీ లోపాల కారణంగా స్ప్రింగ్‌లు విరిగిపోతాయి లేదా వాటి స్థితిస్థాపకతను కోల్పోవచ్చు.

రెండవది, షాక్ అబ్జార్బర్ (షాక్ అబ్జార్బర్) వైఫల్యం;

షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని స్ప్రింగ్ యొక్క రీబౌండ్‌ను నియంత్రించడం మరియు శరీర కంపనాన్ని తగ్గించడం. అంతర్గత చమురు స్రావాలు, వృద్ధాప్య సీల్స్ లేదా పిస్టన్ దుస్తులు కారణంగా అవి విఫలమవుతాయి, దీని వలన వాహనం అసమాన ఉపరితలాలపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు మరింత దూసుకుపోతుంది.

మూడవది, కంట్రోల్ ఆర్మ్ (A-టైప్ ఆర్మ్ లేదా ట్రాపెజోయిడల్ ఆర్మ్) దెబ్బతింది;

సరైన వీల్ పొజిషనింగ్‌ను నిర్వహించడానికి కంట్రోల్ ఆర్మ్ చక్రాన్ని బాడీ ఫ్రేమ్‌కి కలుపుతుంది. ప్రభావం, ధరించడం లేదా తుప్పు పట్టడం వల్ల అవి వంగవచ్చు లేదా విరిగిపోతాయి, ఫలితంగా డ్రైవింగ్ అస్థిరంగా ఉంటుంది.

నాల్గవది, బాల్ జాయింట్ (బాల్) దుస్తులు;

బాల్ హెడ్ ఫ్రేమ్‌కి సంబంధించి చక్రాలను తిప్పడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు అరిగిపోయిన బాల్ హెడ్ వాహనం అసాధారణమైన ధ్వనిని కలిగించవచ్చు లేదా తిరిగేటప్పుడు హ్యాండిల్ చేయడంలో ఇబ్బందిని కలిగిస్తుంది.

ఐదవ, బుషింగ్ మరియు రబ్బరు కుషన్ వృద్ధాప్యం

ఈ భాగాలు కంపనం మరియు శబ్దానికి వ్యతిరేకంగా ఇన్సులేషన్‌గా పనిచేస్తాయి మరియు వృద్ధాప్యం లేదా నష్టం అసాధారణ శబ్దం మరియు పేలవమైన నిర్వహణకు దారి తీస్తుంది. 

9. నోక్స్ సెన్సార్ యొక్క ప్రధాన విధి ఏమిటి?

వాహన ఉద్గార నియంత్రణ వ్యవస్థలో NOx సెన్సార్ కీలకమైన భాగం, ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్‌లో నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ కంటెంట్‌ను గుర్తించడం దీని ప్రధాన పాత్ర మరియు వాహన ఉద్గారాల పర్యవేక్షణ మరియు నియంత్రణను సాధించడానికి పరీక్ష ఫలితాలు వాహన నియంత్రణ వ్యవస్థకు తిరిగి అందించబడతాయి. NOx సెన్సార్‌లను ఉపయోగించడం ద్వారా, ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ పారామితులను సర్దుబాటు చేయవచ్చు, NOx ఉద్గారాలను తగ్గించవచ్చు మరియు వాహనాల పర్యావరణ పనితీరును మెరుగుపరచవచ్చు.

NOX సెన్సార్ సెన్సార్ ప్రోబ్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇవి టెయిల్ గ్యాస్‌లోని నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లు మరియు ఆక్సిజన్ యొక్క సాంద్రతను కొలవడానికి వైర్ జీనుతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. డీజిల్ ఇంజిన్‌ల కోసం SCR సిస్టమ్‌లలో లేదా గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్‌ల కోసం ఆన్-బోర్డ్ డయాగ్నోస్టిక్స్ (OBD)లో నోక్స్ యొక్క క్లోజ్డ్-లూప్ నియంత్రణను సాధించడానికి ఇది ఉపయోగించబడుతుంది.

11.  NOX సెన్సార్‌ని ఎలా శుభ్రం చేయాలి?

1. బ్యాటరీని డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి: ప్రారంభించడానికి ముందు, ప్రమాదవశాత్తు షార్ట్ సర్క్యూట్‌లు లేదా డ్యామేజ్‌ను నివారించడానికి వాహనం యొక్క బ్యాటరీని సెన్సార్ నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేసినట్లు నిర్ధారించుకోండి.

2. సెన్సార్‌ను తీసివేయండి: సెన్సార్‌ను తీసివేయడానికి సరైన సాధనాన్ని ఉపయోగించండి.

3. సెన్సార్‌ను శుభ్రం చేయండి: సెన్సార్‌ను శుభ్రం చేయడానికి తేలికపాటి సబ్బు నీరు మరియు న్యూట్రల్ డిటర్జెంట్ ఉపయోగించండి.

4. సెన్సార్‌ను తనిఖీ చేయండి: సెన్సార్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసే ముందు, పగుళ్లు లేదా పగుళ్లు వంటి ఏదైనా స్పష్టమైన నష్టం ఉందా అని తనిఖీ చేయండి.

1. తగ్గిన ఇంజిన్ పనితీరు: గాలి మరియు ఇంధన నిష్పత్తిని ఖచ్చితంగా కొలవలేకపోవడం వల్ల, ఇంజిన్ సరిగ్గా పనిచేయకపోవచ్చు, ఫలితంగా శక్తి తగ్గుతుంది, ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది మరియు ఉద్గారాలు పెరుగుతాయి.

2. విపరీతమైన ఉద్గారాలు: నైట్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ల వైఫల్యం వాహనాల్లో నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్‌ల ఉద్గారాలు ప్రమాణం కంటే ఎక్కువగా ఉండవచ్చు, ఇది పర్యావరణ పరిరక్షణ విభాగం నుండి జరిమానాలను ప్రేరేపిస్తుంది.

3. డ్రైవింగ్ పనితీరు ప్రభావితమవుతుంది: యాక్సిలరేషన్ బలహీనంగా ఉందని, షిఫ్ట్ సజావుగా లేదని మరియు ఇతర డ్రైవింగ్ సమస్యలు ఉన్నట్లు డ్రైవర్ భావించవచ్చు.

4. ఫాల్ట్ వార్నింగ్ లైట్ ఆన్: నైట్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వైఫల్యం కారణంగా వాహనం యొక్క ఫాల్ట్ వార్నింగ్ లైట్ వెలిగిపోవచ్చు, తనిఖీ చేసి రిపేర్ చేయాల్సిన అవసరాన్ని డ్రైవర్‌కు గుర్తు చేస్తుంది.

5. OBD (ఆన్-బోర్డ్ డయాగ్నస్టిక్ సిస్టమ్) అలారంకు దారితీయవచ్చు: నైట్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌తో సమస్య ఉన్నప్పుడు, OBD సిస్టమ్ తప్పు కోడ్‌ను రికార్డ్ చేసి, డ్రైవర్‌ను సరిదిద్దడానికి ప్రాంప్ట్ చేయవచ్చు.

6. పరిష్కరించడంలో దీర్ఘకాలిక వైఫల్యం మరింత తీవ్రమైన సమస్యలకు దారితీయవచ్చు: నైట్రోజన్ ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వైఫల్యం చాలా కాలం పాటు పరిష్కరించబడకపోతే, అది మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్‌కు నష్టం మరియు ఇంజిన్ యొక్క కార్బన్ చేరడం వంటి సమస్యలకు దారితీయవచ్చు. , వాహనం పనితీరు మరియు జీవితాన్ని మరింత ప్రభావితం చేస్తుంది.

జ: నాక్స్ సెన్సార్‌ను అన్‌ప్లగ్ చేయడంలో జాగ్రత్త అవసరం, ఎందుకంటే తప్పు ఆపరేషన్ సెన్సార్ లేదా సర్క్యూట్‌కు హాని కలిగించవచ్చు. ఇక్కడ సాధారణ దశలు ఉన్నాయి:

1. ఇంజిన్ మరియు జ్వలన స్విచ్ ఆఫ్ చేయండి. వాహనం నిశ్చలంగా ఉందని నిర్ధారించుకోండి మరియు కనెక్ట్ చేయబడిన అన్ని పవర్ కేబుల్‌లను డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి.

2. వాహనం దిగువన నైట్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క స్థానాన్ని గుర్తించండి. సాధారణంగా ఇది ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ సమీపంలో, ఎగ్సాస్ట్ పైపుపై ఉంది.

3. సెన్సార్ బోల్ట్‌ల ద్వారా భద్రపరచబడితే, బోల్ట్‌లను తొలగించండి. సెన్సార్ నేరుగా ఎగ్సాస్ట్ పైపుకు విక్రయించబడితే, అది తగిన సాధనంతో తీసివేయవలసి ఉంటుంది.

4. సెన్సార్‌ను భద్రపరిచే బోల్ట్ లేదా బిగింపును తీసివేయడానికి రెంచ్ లేదా ఇతర తగిన సాధనాన్ని ఉపయోగించండి. సెన్సార్ వెల్డింగ్ ద్వారా భద్రపరచబడితే, సెన్సార్ నుండి వైర్‌ను కత్తిరించడానికి కట్టింగ్ సాధనాన్ని ఉపయోగించడం అవసరం కావచ్చు.

5. సెన్సార్ వదులుగా ఉన్నప్పుడు, ఎగ్సాస్ట్ పైప్ నుండి శాంతముగా తొలగించండి. సెన్సార్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ పైప్ మధ్య కనెక్షన్ వైర్‌ను విచ్ఛిన్నం చేయవద్దు లేదా పాడు చేయవద్దు.

6. సెన్సార్ తీసివేయబడిన తర్వాత, సెన్సార్ నుండి దాన్ని అన్‌ప్లగ్ చేయండి. అన్‌ప్లగ్ చేయడానికి ముందు, కనెక్షన్ సైట్ నుండి సెన్సార్ పూర్తిగా వేరు చేయబడిందని నిర్ధారించుకోండి.

7. సెన్సార్ ప్లగ్‌ను నిర్వహించేటప్పుడు దాని కనెక్టర్ లేదా అంతర్గత వైరింగ్ దెబ్బతినకుండా ఉండేందుకు చాలా జాగ్రత్తగా ఉండండి.

8. ఎలా ఆపరేట్ చేయాలో మీకు తెలియకపోతే, సాధ్యమయ్యే నష్టాన్ని నివారించడానికి నిపుణుల సహాయాన్ని పొందడం ఉత్తమం.

14. సస్పెన్షన్ అంటే ఏమిటి? షాక్ శోషణ అంటే ఏమిటి?

సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ రెండు విభిన్న భావనలు, సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ శరీరం మరియు స్ప్రింగ్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ మధ్య టైర్‌తో కూడి ఉంటుంది, ప్రధాన పాత్ర శరీరానికి మద్దతు ఇవ్వడం, రైడ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడం. షాక్ అబ్జార్బర్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లో వ్యవస్థాపించబడింది, ఇది ఫ్రేమ్ యొక్క వైబ్రేషన్ మరియు శరీరాన్ని వేగంగా అటెన్యూయేట్ చేయడానికి మరియు కారు యొక్క ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మరియు సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ అనేది కారు యొక్క హాని కలిగించే భాగం, ఇది వాహనం యొక్క స్థిరత్వం, భద్రతా కారకం మరియు జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.

15. ఎయిర్ స్ప్రింగ్స్ యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణాలు ఏమిటి?

ఎయిర్ స్ప్రింగ్ రబ్బర్ ఎయిర్ బ్యాగ్, పై కవర్ ప్లేట్, బేస్, యాక్సిలరీ ఎయిర్ చాంబర్, బిగింపు రింగ్ మరియు బఫర్ బ్లాక్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది. రబ్బరు ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క వివిధ కాల-వ్యత్యాస రూపాల ప్రకారం, ఎయిర్ స్ప్రింగ్ నిర్మాణం ప్రధానంగా ఉంటుంది. మూడు రకాలుగా విభజించబడింది: మెమ్బ్రేన్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్, క్యాప్సూల్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్ మరియు మిక్స్డ్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్.

16. NOx సెన్సార్ ఎలా పని చేస్తుంది?

ఒక NOx సెన్సార్‌లో రెండు గదులు, రెండు పంప్ సెల్‌లు మరియు హీటింగ్ ఎలిమెంట్ ఉన్నాయి. మొదటి చాంబర్‌లో (ఇది బ్రాడ్‌బ్యాండ్ సెన్సార్‌ను పోలి ఉంటుంది), ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌లోని ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌ను 10ppm వద్ద నిర్వహించడానికి పంప్ ఫ్లో ఉపయోగించబడుతుంది. ఎగ్సాస్ట్ వాయువు మొదటి నుండి రెండవ గదికి ప్రవహిస్తుంది. రెండవ గదిలో, "NOx ప్రతిచర్య" అని పిలవబడేది జరుగుతుంది. దీనర్థం ఈ గదిలో నత్రజని మరియు ఆక్సిజన్ ఉత్ప్రేరకంగా క్రియాశీల ఎలక్ట్రోడ్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా వేరు చేయబడతాయి.

ఎగ్సాస్ట్ వాయువుల ఉష్ణోగ్రత తగినంతగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే NOx సెన్సార్ పని చేస్తుంది. ఆ సమయంలో ఎక్కువ ఘనీభవించిన నీరు ఉండదు మరియు దీని వలన కొలత ప్రభావితం కాదు. కొలిచిన సిగ్నల్ NOx సెన్సార్ కంట్రోల్ యూనిట్ నుండి ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్‌కి పంపబడుతుంది.

17. మీ కంపెనీ ఈ రకమైన పరికరాలను ఎన్ని సంవత్సరాలు తయారు చేసింది?

సాధారణ పరిస్థితులలో, సాధారణ గాలి వసంతాన్ని నాలుగు రకాలుగా విభజించవచ్చు: క్యాప్సూల్ రకం, ఫిల్మ్ రకం, సమ్మేళనం రకం మరియు చమురు మరియు వాయువు రకం.

1, బ్యాగ్ రకం ఎయిర్ స్ప్రింగ్

బ్యాగ్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌లో కర్టెన్ లైన్‌తో కూడిన రబ్బరు ఎయిర్ బ్యాగ్ మరియు కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ సీలు ఉంటాయి, వీటిని సింగిల్ సెక్షన్ మరియు మల్టీ సెక్షన్‌గా విభజించవచ్చు మరియు సెక్షన్ మరియు సెక్షన్ మధ్య స్టీల్ వెయిస్ట్ రింగ్ డిజైన్ చేయబడింది. మధ్య భాగంలో రేడియల్ విస్తరణ ఉండదు మరియు ప్రక్కనే ఉన్న రెండు విభాగాల మధ్య ఘర్షణను నివారించడానికి, ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ కవర్ ప్లేట్ మూసివేయబడుతుంది.

2, మెమ్బ్రేన్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్

మెమ్బ్రేన్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్ యొక్క గాలి చొరబడని బ్యాగ్ రబ్బరు డయాఫ్రాగమ్ మరియు మెటల్ నొక్కే భాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. సాక్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌తో పోలిస్తే, మెమ్బ్రేన్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్ తక్కువ గాలి పీడనం కింద శరీరం యొక్క బరువును సమర్ధించగలదు, కానీ బలమైన టోర్షనల్ నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది, సాగే లక్షణ వక్రత సాపేక్షంగా ఆదర్శంగా ఉంటుంది మరియు అదే వాతావరణంలో బలమైన సౌలభ్యం మరియు మద్దతును కలిగి ఉంటుంది. నిర్మాణ రూపకల్పన సరళమైనది, సర్దుబాటు చేయగల ఎత్తు పరిధి పెద్దది మరియు సేవా జీవితం ఎక్కువ.

3, పౌండ్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్

సరళంగా చెప్పాలంటే, కాంపౌండ్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్ అనేది శాక్ రకం మరియు మెమ్బ్రేన్ రకానికి మధ్య ఉండే ఎయిర్ స్ప్రింగ్ రకం, ఇది పై రెండు ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌ల ప్రయోజనాలను ఏకీకృతం చేస్తుంది, అయితే తయారీ ప్రక్రియ సంక్లిష్టమైనది మరియు ఖర్చు సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది.

4, చమురు-గ్యాస్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్

ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ స్ప్రింగ్ అనేది ఎయిర్ స్ప్రింగ్ యొక్క ప్రత్యేక సందర్భం, ఇది ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌తో సమానం, జడ వాయువును సాగే మాధ్యమంగా ఉపయోగించడం, కానీ ఇది సాధారణ గాలి వసంతానికి భిన్నంగా ఉంటుంది, ఇది హైడ్రాలిక్ ఆయిల్‌ను ఫోర్స్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మాధ్యమంగా ఉపయోగిస్తుంది, స్ప్రింగ్ యొక్క బలాన్ని నియంత్రించడానికి హైడ్రాలిక్ సూత్రం ద్వారా, ఇది వేరియబుల్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్ దృఢత్వం, తక్కువ సహజ వైబ్రేషన్ ఫ్రీక్వెన్సీ, తక్కువ బరువు మొదలైన ప్రయోజనాలను మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది. ఇది భరించగలిగే లోడ్ కూడా సాధారణ గాలి కంటే 10-20 రెట్లు ఎక్కువ. వసంత, కాబట్టి దాని పరిమాణం మరియు బరువు అదే లోడ్ అవసరాలు కింద బాగా తగ్గించవచ్చు.  

18. ఎయిర్ స్ప్రింగ్ మరియు సాధారణ స్ప్రింగ్ మధ్య తేడా ఏమిటి?

చాలా కంపెనీలు ఈ సమస్యను అర్థం చేసుకోలేదు మరియు కొన్ని కంపెనీలు కూడా ఈ రెండింటి మధ్య చాలా తేడా లేదని భావిస్తాయి, ఖర్చు పరిగణనల కోసం, కొన్ని కంపెనీలు సాధారణ స్ప్రింగ్‌లను ఎంచుకుంటాయి, వాస్తవానికి, ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌ల ప్రయోజనాలు చాలా పెద్దవి, సాధారణ స్ప్రింగ్‌లకు దూరంగా ఉంటాయి. పోల్చవచ్చు.

1. బెటర్ షాక్ శోషణ ప్రభావం

షాక్ శోషణ విశ్లేషణ యొక్క కోణం నుండి, ఎయిర్ స్ప్రింగ్ యొక్క షాక్ శోషణ ప్రభావం స్పష్టంగా మెరుగ్గా ఉంది, సాధారణ వసంతకాలం యొక్క షాక్ శోషణ ప్రభావం కంటే చాలా ఎక్కువ, ప్రస్తుత ఆటోమొబైల్ షాక్ శోషణ వ్యవస్థ మరియు పెద్ద మెకానికల్ పరికరాలు గాలి రకం వసంతాన్ని ఉపయోగిస్తాయి, ముఖ్యంగా కొన్ని అధిక- ముగింపు కార్లు, ప్రాథమికంగా షాక్ అబ్జార్ప్షన్ స్ప్రింగ్‌ని ఉపయోగిస్తాయి, ఎందుకంటే వినియోగదారులకు ఇప్పుడు ఉత్పత్తి పనితీరు కోసం అధిక మరియు అధిక అవసరాలు ఉన్నాయి. కారు షాక్ అబ్జార్ప్షన్ సిస్టమ్ సరిగా లేకుంటే, వినియోగదారు గుర్తింపు పొందడం కష్టమని అంచనా.

2. సుదీర్ఘ సేవా జీవితం

సాధారణ స్ప్రింగ్‌తో పోలిస్తే, ఎయిర్ స్ప్రింగ్ యొక్క సేవా జీవితం ఎక్కువ కాలం ఉంటుంది, సాధారణ స్ప్రింగ్ ఉపయోగం తర్వాత దెబ్బతింటుంది, అయితే ఎయిర్ స్ప్రింగ్ నాణ్యతగా ఉంటే 2 సంవత్సరాల వరకు ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌కు ప్రాథమికంగా ఎటువంటి సమస్యలు ఉండవు. మంచిది, మరియు 5 సంవత్సరాలు కూడా ఉపయోగించవచ్చు. ప్రస్తుత పరికరాల ఉత్పత్తి ప్రక్రియ మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది, వసంతాన్ని భర్తీ చేయడం సాధారణ విషయం కాదు, తరచుగా భర్తీ చేయడం అనేది సంస్థ యొక్క పనిభారంలో పెద్ద పెరుగుదలకు దారి తీస్తుంది, ఇది సంస్థ అభివృద్ధికి చాలా అననుకూలమైనది.

ఎయిర్ స్ప్రింగ్ మరియు సాధారణ స్ప్రింగ్ మధ్య చాలా వ్యత్యాసాలు ఉన్నాయి, విశ్లేషణ యొక్క ఏ అంశం నుండి అయినా, ఎయిర్ స్ప్రింగ్ సాధారణ స్ప్రింగ్ కంటే చాలా మెరుగ్గా ఉంటుంది, ఖర్చుతో కూడుకున్నది కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది.

19.ఎయిర్ సస్పెన్షన్ యొక్క అత్యంత సాధారణ వైఫల్యం ఏమిటి?

ఎయిర్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ అనేది ఆధునిక కార్లలోని సాధారణ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లలో ఒకటి, ఇది గాలి స్ప్రింగ్ యొక్క ద్రవ్యోల్బణం మరియు వెంటింగ్‌ను నియంత్రించడం ద్వారా వాహనం యొక్క సస్పెన్షన్ ఎత్తు మరియు కాఠిన్యాన్ని నియంత్రిస్తుంది. అయినప్పటికీ, దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం మరియు బాహ్య వాతావరణం యొక్క ప్రభావం కారణంగా, ఎయిర్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ కొన్ని సాధారణ వైఫల్య పరిస్థితులను కలిగి ఉండవచ్చు.  

1. గాలి లీకేజీ సమస్య

ఎయిర్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్స్‌లో ఎయిర్ లీకేజ్ అనేది అత్యంత సాధారణ సమస్యలలో ఒకటి. ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌లు, గ్యాస్ పైప్ కనెక్షన్‌లు లేదా ఎయిర్ బ్యాగ్ వాల్వ్‌లు వంటి ప్రాంతాల్లో గాలి లీకేజీ సంభవించవచ్చు. సిస్టమ్ లీక్ అయినప్పుడు, వాహనం యొక్క సస్పెన్షన్ ఎత్తు నిర్వహించబడదు, ఫలితంగా వాహనం డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు అస్థిరత లేదా అధిక అల్లకల్లోలం ఏర్పడుతుంది.

2. సస్పెన్షన్ ఎత్తు అస్థిరంగా ఉంది  

అస్థిర సస్పెన్షన్ ఎత్తు అనేది మరొక సాధారణ సమస్య, ఇది గాలి ఒత్తిడిని నియంత్రించే వాల్వ్‌లు, తప్పు సెన్సార్‌లు లేదా విద్యుత్ సమస్యల వల్ల సంభవించవచ్చు. సస్పెన్షన్ ఎత్తు అస్థిరంగా ఉన్నప్పుడు, వాహనం ముందు మరియు తర్వాత అసమతుల్యతతో ఉండవచ్చు మరియు సస్పెన్షన్ ఎత్తు చాలా ఎక్కువగా లేదా చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

3. సస్పెన్షన్ శబ్దం సమస్య

సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ ఉపయోగించే సమయంలో శబ్దం చేయవచ్చు, ఇది అరిగిపోయిన ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌లు, వదులుగా ఉండే సస్పెన్షన్ భాగాలు లేదా హైడ్రాలిక్ వాల్వ్ వైఫల్యం వల్ల సంభవించవచ్చు. సస్పెన్షన్ శబ్దం డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, సంభావ్య సమస్యను కూడా సూచిస్తుంది.

20. ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌లను ఎలా నిల్వ చేయాలి మరియు నిర్వహించాలి?

1. ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌ను నిల్వ చేసేటప్పుడు, దయచేసి తక్కువ ఉష్ణోగ్రత మరియు చీకటి ప్రదేశంలో వీలైనంత వరకు పేలవమైన వెంటిలేషన్‌తో నిల్వ చేయండి మరియు ప్రత్యక్ష సూర్యకాంతిని నివారించండి.

2. దయచేసి ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌లో నూనె మరియు మందులను నివారించండి. సంశ్లేషణ తర్వాత ఒంటరిగా వదిలేస్తే, అది రబ్బరు యొక్క భౌతిక లక్షణాల తగ్గింపు కారణంగా మన్నికను తగ్గిస్తుంది.

3. గాలి వసంత గోడ మందం సన్నగా ఉంటుంది, సుమారు 5 మిమీ. దయచేసి చిట్లడం మొదలైనవాటిని నివారించడానికి జాగ్రత్త వహించండి.

4. ఎయిర్ స్ప్రింగ్ స్వేచ్ఛా స్థితిలో బాగా భద్రపరచబడుతుంది.  

5. ఉష్ణోగ్రత 50 ° C కంటే ఎక్కువ ఉన్న ప్రదేశంలో నిల్వ చేయవద్దు.

21. బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల యొక్క ప్రధాన నిర్మాణాలు ఏమిటి?

సాధారణంగా చెప్పాలంటే, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ప్రధానంగా స్టీల్ ప్లేట్లు, అంటుకునే ఇన్సులేషన్ లేయర్‌లు మరియు రాపిడి బ్లాక్‌లతో ఉంటాయి. వివిధ పదార్థాల ప్రకారం, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ఆస్బెస్టాస్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు (ప్రాథమికంగా తొలగించబడింది), సెమీ-మెటల్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు, తక్కువ మెటల్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు, NAO ఫార్ములా బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు, సిరామిక్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు NAO సిరామిక్‌లతో సహా వివిధ రకాలుగా విభజించవచ్చు. బ్రేక్ మెత్తలు. వాటిలో, సిరామిక్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి మరియు వాటి పనితీరు కూడా గుర్తించబడింది.  

22. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు అంటే ఏమిటి?

బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు లేదా బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు అని కూడా పిలుస్తారు, ఇవి ఆవిరి కార్లు, సైకిళ్లు, రైల్వేలు మరియు వివిధ పారిశ్రామిక బిగింపులలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి, డ్రమ్ బ్రేక్‌లు లేదా డిస్క్ బ్రేక్‌లు బ్రేక్ సిస్టమ్‌తో కూడిన వివిధ రకాల వాహనాలలో ఇది ముఖ్యమైన భాగం, తద్వారా వ్యాయామంలో లేదా మోషన్ మెషినరీ లేదా కార్ బ్రేక్ డిస్క్‌లో బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను తాకి వేగాన్ని తగ్గించండి, ఆపై బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని సాధించడానికి చక్రాలు లేదా మెషినరీని ఆపివేయండి. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు స్టీల్ సపోర్ట్ ప్లేట్‌లు మరియు డ్రమ్ బ్రేక్ లేదా డిస్క్‌కి ఎదురుగా ఉన్న ఒక ఘర్షణ పదార్థంతో పూత ఉంటాయి.

బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు గతి శక్తిని వేడిగా మారుస్తాయి. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు డ్రమ్ లేదా డ్రమ్‌ని సంప్రదించి వేడెక్కినప్పుడు, అది ఘర్షణ పదార్థంలో కొంత భాగాన్ని డిస్క్‌కి బదిలీ చేస్తుంది, కాబట్టి బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ముదురు బూడిద రంగులో ఉంటాయి. బ్రేకింగ్ శక్తిని అందించడానికి బ్రేక్ సిలిండర్ మరియు డిస్క్ (తరువాత రెండూ ఘర్షణ పదార్థాలతో) ఒకదానికొకటి అతుక్కుపోతాయి. రబ్బరు పట్టీ మరియు డిస్క్ మధ్య డైనమిక్ ఘర్షణ ఆపే శక్తిలో ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది.

23. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ఎలా నిర్వహించాలి?

1. సాధారణ డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో, ప్రతి 5000 కిలోమీటర్లకు బ్రేక్ షూని తనిఖీ చేయాలి. తనిఖీలో మిగిలిన మందం మాత్రమే కాకుండా, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ధరించే స్థితిని మరియు రెండు వైపులా ధరించే స్థాయి స్థిరంగా ఉందో లేదో మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు తిరిగి రావడానికి స్వేచ్ఛగా ఉన్నాయో లేదో కూడా తనిఖీ చేయాలి. ఒక అసాధారణ పరిస్థితి కనుగొనబడితే, అది వెంటనే నిర్వహించబడాలి.

2. బ్రేక్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు రెండు భాగాలను కలిగి ఉంటాయి: ఐరన్ లైనింగ్ ప్లేట్ మరియు రాపిడి పదార్థం. షూని మార్చే ముందు రాపిడి మెటీరియల్ భాగం అరిగిపోయే వరకు వేచి ఉండకండి. ఉదాహరణకు, జెట్టా కారు యొక్క ఫ్రంట్ బ్రేక్ షూస్, కొత్త ఫిల్మ్ యొక్క మందం 14 మిమీ, మరియు రీప్లేస్‌మెంట్ యొక్క పరిమితి మందం 7 మిమీ, ఇందులో 3 మిమీ కంటే ఎక్కువ ఐరన్ లైనర్ మందం మరియు దాదాపు 4 మిమీ రాపిడి మెటీరియల్ మందం ఉన్నాయి. .

3. కొన్ని వాహనాలు బ్రేక్ షూ అలారం ఫంక్షన్‌ను కలిగి ఉంటాయి, దుస్తులు పరిమితిని చేరుకున్న తర్వాత, షూని భర్తీ చేయడానికి పరికరం అలారం చేస్తుంది. ఇది కొంత కాలం పాటు ఉపయోగించగలిగినప్పటికీ, ఇది బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, బ్రేక్ ప్యాడ్లను సమయానికి మార్చడం అవసరం.

4. భర్తీ చేసేటప్పుడు, అసలు విడిభాగాల ద్వారా అందించబడిన బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ఉపయోగించాలి, తద్వారా బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య బ్రేకింగ్ ప్రభావం ఉత్తమంగా ఉంటుంది మరియు దుస్తులు తక్కువగా ఉంటాయి.

5. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చేటప్పుడు, బ్రేక్ పంప్‌ను వెనుకకు నెట్టడానికి ప్రత్యేక సాధనాలను ఉపయోగించాలి మరియు ఇతర క్రోబార్‌లను గట్టిగా వెనుకకు నొక్కడం సాధ్యం కాదు, లేకుంటే అది బ్రేక్ కాలిపర్ గైడ్ స్క్రూ వంగి, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ఇరుక్కుపోయేలా చేస్తుంది.

6. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చిన తర్వాత, షూ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య అంతరాన్ని తొలగించడానికి మరియు మొదటి బ్రేక్ వైఫల్యాన్ని నివారించడానికి మీరు అనేక బ్రేక్‌లపై అడుగు పెట్టాలి.

7. బ్రేక్ ప్యాడ్లను భర్తీ చేసిన తర్వాత, ఉత్తమ బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని సాధించడానికి 200 కిలోమీటర్లు పరుగెత్తాల్సిన అవసరం ఉంది. అందువల్ల, కొత్తగా భర్తీ చేయబడిన బ్రేక్ ప్యాడ్ల సమయంలో, జాగ్రత్తగా నడపడం అవసరం.

24. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు సాధారణ పనితీరును అందించవు?

1. బ్రేక్ గట్టిగా అనిపిస్తుంది మరియు మృదువైనది కాదు: బ్రేక్ ప్యాడ్ తిరిగి రాకపోవడానికి ఇది విలక్షణమైన లక్షణం. మీరు బ్రేక్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, ప్రయాణం చిన్నది, కష్టం మరియు మృదువైనది కాదని మీరు భావిస్తే, అప్పుడు బ్రేక్ ప్యాడ్ తిరిగి రాకపోవచ్చు.

2. బ్రేకింగ్ ప్రభావం తగ్గుతుంది: బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు తిరిగి రాకపోతే, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య సంప్రదింపు సమయం తగ్గిపోతుంది, ఫలితంగా బ్రేకింగ్ ప్రభావం తగ్గుతుంది.

3. బ్రేక్ అసాధారణ ధ్వని: బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు మీరు పదునైన మెటల్ రాపిడి ధ్వనిని వింటే, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు తిరిగి రాకపోవడమే దీనికి కారణం. 

25. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు తిరిగి రాకపోవడానికి గల కారణాలు మరియు పరిష్కారాలు ఏమిటి?

సాధ్యమైన కారణం

1.బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ధరిస్తారు: దీర్ఘకాలిక ఉపయోగంలో బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు క్రమంగా అరిగిపోతాయి, అధిక దుస్తులు ధరిస్తే, అది బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు తిరిగి రాకపోవడానికి దారి తీస్తుంది.  

2. బ్రేక్ ప్యాడ్ మెటీరియల్ సమస్య: బ్రేక్ ప్యాడ్ యొక్క మెటీరియల్ ఏకరీతిగా లేకుంటే, లేదా మలినాలను కలిగి ఉంటే, అది బ్రేక్ ప్యాడ్ తిరిగి రాకపోవడానికి కూడా దారితీయవచ్చు.  

3. బ్రేక్ సిస్టమ్ వైఫల్యం: బ్రేక్ ఆయిల్ సర్క్యూట్ అవరోధం, బ్రేక్ బూస్టర్ పంప్ వైఫల్యం మొదలైన బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క వివిధ వైఫల్యాలు, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు తిరిగి రాకపోవడానికి కారణం కావచ్చు.

పరిష్కారం

1. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చండి: బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు తీవ్రంగా ధరించినట్లయితే, కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను భర్తీ చేయడం అత్యంత ప్రభావవంతమైన పరిష్కారం.

2. బ్రేక్ సిస్టమ్‌ను తనిఖీ చేయండి: బ్రేక్ సిస్టమ్ లోపభూయిష్టంగా ఉంటే, దానిని సకాలంలో సరిచేయడం లేదా మార్చడం అవసరం.

3. అధిక-నాణ్యత బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ఉపయోగించండి: అధిక-నాణ్యత గల బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ఎంచుకోవడం వలన బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు తిరిగి రాని ప్రమాదాన్ని తగ్గించవచ్చు.

26. కారు బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల సేవా జీవితం ఎంతకాలం ఉంటుంది?

బ్రేక్ ప్యాడ్‌లకు స్థిర సేవా జీవితం లేదు. సాధారణ పరిస్థితులలో, ముందు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు 30,000-50,000 కిలోమీటర్లలోపు భర్తీ చేయబడతాయి మరియు వెనుక బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు 50,000-70,000 కిలోమీటర్లలోపు భర్తీ చేయబడతాయి. బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల సేవ జీవితం రహదారి పరిస్థితులు, డ్రైవింగ్ అలవాట్లు మరియు సాంకేతికత మరియు వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ ప్రాంతానికి సంబంధించినది.

అర్బన్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు హైవే కంటే ఎక్కువ ధరిస్తారు; గొప్ప డ్రైవింగ్ నైపుణ్యాలు కలిగిన అనుభవజ్ఞులైన డ్రైవర్లు, తరచుగా బ్రేక్ వేసే కొత్త డ్రైవర్ కంటే బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల దుస్తులు పెద్దవిగా ఉంటాయి మరియు మైదానాలలో బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల దుస్తులు పర్వతాలలో కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి. సాధారణంగా 20,000 కిలోమీటర్లు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల మందాన్ని తనిఖీ చేయండి. దుస్తులు 2/3 మించి ఉంటే, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చాలి.

బ్రేక్ సేఫ్టీ వేర్ పార్ట్స్‌గా బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయాలి మరియు నిర్వహించాలి. బ్రేక్ ప్యాడ్ చాలా సన్నగా ఉంటే లేదా రాపిడి బ్లాక్ యొక్క ఉపరితలం అసాధారణంగా ఉంటే, మొదలైనవి, జీవితం మరియు ఆస్తి యొక్క భద్రతను ప్రభావితం చేయకుండా ఉండటానికి బ్రేక్ ప్యాడ్‌ను సమయానికి మార్చాలి.