మెర్సిడెస్ బెంజ్ ట్రక్కుల డీజిల్ ఇంజిన్ అధిక హార్స్‌పవర్‌తో ఎక్కువ ఇంధన-సమర్థవంతమైనది

మునుపు, కస్టమర్ యొక్క మెసేజ్ బోర్డ్‌లో వారు కేవలం 504తో కారును కొనుగోలు చేసారని, కొత్త రహదారిపై చాలా బాగా నడిచిందని మరియు ఎక్కువ ఇంధనాన్ని వినియోగించలేదని సందేశం ఉంది. అయితే, వారు మైదాన ప్రాంతానికి చేరుకున్న తర్వాత, వారి ఇంధన వినియోగం పెరిగింది మరియు నేను ఈ ఇంధన వినియోగాన్ని అంగీకరించలేకపోయాను. ఆ సమయంలో నేను కారు కొన్నప్పుడు 4S స్టోర్‌లోని వారు హైపవర్ కార్లు వేగంగా పరిగెత్తడమే కాకుండా ఇంధనాన్ని కూడా ఆదా చేస్తాయని చెప్పారని, కానీ ఇప్పుడు అంతగా కనిపించడం లేదని, మార్కెట్ అమ్మకాలు నన్ను మోసం చేస్తున్నాయా అని ఆమె చెప్పింది. ? ఈ రోజు, అధిక-పవర్ కార్లు నిజంగా వేగంగా మరియు ఇంధన-సమర్థవంతంగా ఉన్నాయో లేదో అందరికీ క్లుప్తంగా వివరించడానికి ప్రజలు వస్తారు.


ఆ అభిమాని ఒక సందర్భం అని నేను అనుకోను. చాలా మంది కార్డ్ ఔత్సాహికులు అధిక హార్స్‌పవర్ కార్లు ఇంధనాన్ని ఆదా చేయగలవని లేదా వేగంగా నడుస్తాయని నమ్ముతారు. కారు అధిక హార్స్‌పవర్ కలిగి ఉండటం మరియు ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడం దీనికి కారణం కాదు. వేగంగా పరిగెత్తడం ఒక అవసరం, ఇది కారు డ్రైవింగ్ మార్గం. ఆపరేటింగ్ మార్గం పెద్ద హార్స్‌పవర్ కార్లకు సరిపోకపోతే, డ్రైవింగ్ కోసం అధిక హార్స్‌పవర్ కారును కొనుగోలు చేయడం వల్ల ఇంధన వినియోగానికి కారణమవుతుంది మరియు ఈ దృగ్విషయాన్ని నియంత్రించడం సులభం కాదు.

ఉదాహరణకు, మీరు తరచుగా సాదా ప్రాంతాలలో రోడ్లపై పరిగెత్తుతూ మరియు అధిక-పవర్ కారును కొనుగోలు చేస్తే, డ్రైవర్లకు నిబంధనలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి. సాదా ప్రాంతాలలో అధిక-పవర్ కార్ల వల్ల అధిక డ్రైవింగ్ సామర్థ్యం సమస్య కారణంగా, ఉదాహరణకు, కారు మొత్తం బరువు సుమారు 49 టన్నులు ఉన్నప్పుడు, సాదా ప్రాంతాలలో నడపడానికి అధిక శక్తి గల కారును ఉపయోగించడం సాపేక్షంగా అధిక నిబంధనలను కలిగి ఉంటుంది. చోదకుడు. డ్రైవర్ కారును సరిగ్గా నిర్వహించకపోతే, ఫ్లాట్ రోడ్లపై ప్రకృతి యొక్క ఇంధన వినియోగం ప్రధానంగా అధ్వాన్నంగా ఉంటుంది.

స్నేహితుడు ఎదుర్కొన్న సమస్య ఏమిటంటే, అన్ని మార్గాలు అధిక-పవర్ ట్రక్కులకు తగినవి కావు. తగిన ఎగ్జాస్ట్ వాల్యూమ్‌తో తగిన కార్ సిరీస్‌ని ఎంచుకోవడం ద్వారా మాత్రమే ఇంధనం ఆదా చేయడంలో ఇది సహాయపడుతుంది. మీరు పేద ప్రాంతాలకు వెళ్లకుండా సాదా ప్రాంతాల్లో మాత్రమే పరిగెత్తినప్పుడు, మీరు ఎక్కువ హార్స్‌పవర్ ఉన్న కారును ఉపయోగించలేరు. సరళంగా చెప్పాలంటే, అధిక-పవర్ కార్ సిరీస్‌లు వేగంగా పరుగెత్తడానికి మరియు ఇంధన ఆదా కోసం అవసరమైన ముందస్తు అవసరాలను కలిగి ఉంటాయి.


నా డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క అధిక మరియు తక్కువ ఇంధన వినియోగానికి మరియు డ్రైవర్ల సురక్షితమైన డ్రైవింగ్ అలవాట్లకు మధ్య సన్నిహిత సంబంధం ఉందని దయచేసి నమ్మండి. యాక్సిలరేటర్‌ పెడల్‌ని లోతుగా నొక్కితే వాహనం వేగంగా పరిగెత్తుతుందన్న సైద్ధాంతిక స్పృహ చాలా మంది డ్రైవర్‌లలో ఇప్పటికీ ఉంది. ఈ రోజుల్లో, డీజిల్ ఇంజన్లు ఉప్పెన సాంకేతికతను నియంత్రించడానికి తక్కువ వేగం మరియు అధిక టార్క్ మోటార్లు కలిగి ఉంటాయి. యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను లోతుగా నొక్కినప్పటికీ, అది డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ECUని మాత్రమే ఆదేశిస్తుంది. వాస్తవానికి, జ్వలన ముందస్తు కోణం ECU ద్వారా విశ్లేషించబడుతుంది మరియు నిర్ణయించబడుతుంది.


బహుశా అదే లోడ్ సామర్థ్యంలో, ముఖ్యంగా ఎత్తుపైకి మరియు తక్కువ-స్పీడ్ గేర్‌లలో, అధిక-పవర్ డీజిల్ ఇంజిన్ మారడం వల్ల కలిగే డ్రైవింగ్ ఫోర్స్ నష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు క్రూజింగ్ వేగానికి త్వరగా పెరుగుతుంది. చిన్న మరియు అధిక-శక్తి గల డీజిల్ ఇంజిన్ తక్కువ పని చేస్తుంది మరియు నెమ్మదిగా వేగవంతం చేస్తుంది, కాబట్టి కారును క్రూజింగ్ వేగానికి పెంచడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది మరియు చమురును నిరంతరం పంప్ చేసే సమయం అధిక శక్తి గల డీజిల్ ఇంజిన్ కంటే ఎక్కువ. మొత్తం డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో, కారు ఫార్వర్డ్ డ్రైవింగ్ ఫోర్స్‌కు నష్టం కలిగించడానికి వివిధ బాహ్య శక్తులను కలిగిస్తుంది. అధిక శక్తి గల డీజిల్ ఇంజిన్ ఈ నష్టాన్ని పూరించడానికి సులభంగా పని చేస్తుంది, అయితే చిన్న మరియు అధిక-శక్తి డీజిల్ ఇంజిన్ బెల్ట్‌ను లాగడానికి మరియు క్రూజింగ్ వేగానికి దాన్ని సరిచేయడానికి చాలా శక్తిని ఉపయోగించాలి.


'నేను దేశమంతా తిరుగుతున్నాను, ఎప్పుడైనా పేదరికం పీడిత ప్రాంతాలకు వెళ్లాలంటే పెద్ద నష్టమే' అని అడిగే మరో అభిమాన సంఘం ఉంటుంది. ఒక చిన్న సంభావ్యత ఈవెంట్ కోసం కనీసం డబ్బు ఖర్చు చేయడానికి అలాంటి ఆందోళనలు అనవసరమని నేను భావిస్తున్నాను, కానీ నేను అలా అనుకోను