కారు ఔత్సాహికులకు మెర్సిడెస్ బెంజ్ యొక్క టైర్ ప్రెజర్ చాలా ముఖ్యమైనది

టైర్లు పెద్ద ట్రక్కు యొక్క పాదాల వలె ఉంటాయి, మొత్తం శరీరం యొక్క నికర బరువును మోస్తాయి మరియు ట్రక్కు రోడ్డు ఉపరితలంతో తాకే చిన్న భాగాలు మాత్రమే. తాయ్ చి యొక్క చిక్కును వర్ణించేటప్పుడు, "నాలుగు లేదా రెండు స్ట్రోక్స్ పొడి బంగారం" అనే సామెత ఉంది, మరియు చిన్న టైర్లు పది టన్నుల కంటే ఎక్కువ లేదా డజన్ల కొద్దీ టన్నుల శరీర బరువును భరించగలవు, ఇది కూడా అదే అద్భుతమైనది! మరియు టైర్లు వాటి సపోర్ట్ పాయింట్లు మరియు కుషనింగ్ ఎఫెక్ట్‌లను నిర్వహించడానికి లోపల నింపిన గ్యాస్‌పై కూడా ఆధారపడతాయి. మీరు చాలా సూక్ష్మంగా లేకుంటే, టైర్ల లోపల గ్యాస్‌తో పెద్ద కారు లోడ్ చేయబడిందని మీరు చెప్పవచ్చు! కారు ప్రియులకు, టైర్ బ్లోఅవుట్ అనేది పెద్ద పీడకల. అధిక వేగంతో, టైర్ బ్లోఅవుట్ రిపేర్ చేయడానికి 3000 అవసరమని ఒక కారు ఔత్సాహికుడు చెప్పడం నేను విన్నాను! అందువలన, ఈ రోజు మనం మా స్నేహితులతో ట్రక్ టైర్ ప్రెజర్ అంశాన్ని చర్చిస్తాము.


అధిక మరియు తక్కువ టైర్ ప్రెజర్ రెండూ టైర్ పగిలిపోయేలా చేస్తాయి. అప్లికేషన్ అలవాట్ల కోణం నుండి, తక్కువ టైర్ ఒత్తిడి సంభావ్యత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు గుర్తించడం కష్టం. టైర్ ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది ద్రవ్యోల్బణం సమయంలో మాత్రమే జరుగుతుంది. వాస్తవానికి, కారు టైర్లను పెంచేటప్పుడు, టైర్ ప్రెజర్ గేజ్ ఉపయోగించబడుతుంది, కాబట్టి ఓవర్ఫిల్లింగ్ సంభావ్యత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, టైర్ల యొక్క అసలైన కర్మాగారానికి ముందు టైర్ ఒత్తిడి పరీక్ష నిర్వహించబడుతుంది మరియు మద్దతు శక్తి విడుదల ఈ సంబంధిత స్టాటిక్ డేటా యొక్క మొత్తం ప్రక్రియ. అందువల్ల, అధిక టైర్ పీడనం వల్ల టైర్ పేలుళ్లు తరచుగా దీర్ఘకాలిక, అధిక-ఉష్ణోగ్రత డ్రైవింగ్ లేదా తీవ్రమైన ఘర్షణలతో కలిసి ఉంటాయి.



అధిక టైర్ పీడనం యొక్క అత్యంత తక్షణ అనుభూతి ఏమిటంటే వాహనం యొక్క పేలవమైన రహదారి ఉపరితలం యొక్క స్థాయి పెరుగుతుంది మరియు సౌకర్య స్థాయి తగ్గుతుంది, ఇది టైర్‌లకు అసాధారణమైన నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది. టైర్ డ్రైవింగ్ ఉపరితలం యొక్క మధ్య స్థానానికి నష్టాన్ని పెంచడం కీలకం. కానీ టైర్ యొక్క సాధారణ లోపాలు లేదా టైర్‌లోకి ధూళిని చొప్పించడం నెమ్మదిగా టైర్ లీకేజీకి కారణమవుతుంది మరియు అలాంటి లీకేజీ రేటు సాపేక్షంగా నెమ్మదిగా ఉంటుంది, ఇది ప్రత్యేక శ్రద్ధను కలిగించదు. టైర్ ప్రత్యేక వ్యాధితో బాధపడుతున్నట్లుగా ఉంది.



వాహనం శరీరం యొక్క నికర బరువు టైర్ ఒత్తిడికి మద్దతు ఇస్తుందని అర్థం చేసుకోవడానికి. టైర్ ప్రెజర్ చాలా తక్కువగా ఉన్నట్లయితే, అది టైర్ బయటి గోడను ఎక్కువగా కట్టివేయడానికి మరియు ముడతలకు కారణమవుతుంది. దీర్ఘకాలిక తక్కువ టైర్ ప్రెజర్ డ్రైవింగ్ టైర్ బయటి గోడ యొక్క వేగవంతమైన పెళుసుదనానికి కారణమవుతుంది మరియు టైర్ బయటి గోడ పూర్తిగా పగుళ్లు ఏర్పడే వరకు వల్కనైజ్డ్ రబ్బరు మరియు టైర్ ఫాబ్రిక్ పొర నిరంతరం విడిపోతుంది. తక్కువ పీడనం మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత కింద డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, టైర్ అత్యవసర మరియు బహుళ టైర్ పేలుళ్లను అనుభవించవచ్చు, ఇది వేగవంతమైన మరియు తీవ్రమైన ప్రక్రియ. సాంకేతిక పరంగా, ఇది టైర్ స్టాండింగ్ వేవ్ సమస్యను సూచిస్తుంది. టైర్ వైకల్యంతో ఉంది, కానీ మరమ్మత్తు తప్పిపోయింది, దీని వలన టైర్ వైకల్యంతో "వేవీ లైన్స్"తో ఇరుక్కుపోతుంది. ఈ సమయంలో, టైర్ ఆర్క్ "రింగ్" అవుతుంది. టైర్ స్టాండింగ్ వేవ్ టైర్‌లోని వల్కనైజ్డ్ రబ్బరు యొక్క పరమాణు నిర్మాణం యొక్క బలమైన ఘర్షణకు కారణమవుతుంది, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల, రబ్బరు పొర పడిపోవడం మరియు వేగవంతమైన టైర్ దెబ్బతినడానికి కారణమవుతుంది, టైర్‌లోని స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ లేదా నైలాన్ వైర్లు నిరంతరం "వేవీ ప్యాటర్న్‌ల" ద్వారా వక్రీకరించబడతాయి. , అలసట మరియు చీలికకు దారితీస్తుంది, చివరికి టైర్ పగిలిపోతుంది.



కార్డ్ వినియోగదారులు వస్తువులను తీసుకువెళ్లేటప్పుడు లేదా గాలిని పెంచేటప్పుడు టైర్లపై గుర్తించబడిన పెద్ద భద్రతా ప్రమాణాల ఒత్తిడి మరియు లోడ్ సామర్థ్యాన్ని మించకూడదని సూచించబడింది. అయితే, కనీసం వారు స్వీయ పెంచడం కోసం ప్రామాణిక పీడనం టైర్లపై గుర్తించబడిన పెద్ద భద్రతా ప్రమాణాల ఒత్తిడిని మించిందని విన్నారు. టైర్ దుకాణంలోనే కొన్ని వ్యత్యాసాలు కూడా ఉండవచ్చు. ఉపరితలంపై 12 ద్రవ్యోల్బణాలు వర్తింపజేసినట్లు చెప్పినప్పటికీ, వాస్తవానికి ఇది టైర్ల లోపల 9.5 నుండి 9 వరకు ఉంటుంది.

కార్డ్ హోల్డర్‌లు హ్యాండ్‌హెల్డ్ ఎలక్ట్రానిక్ టైర్ ప్రెజర్ గేజ్‌ని సిద్ధం చేసుకోవచ్చని సూచించబడింది, ఇది సాపేక్షంగా ఖచ్చితమైనది మరియు పదుల యువాన్‌లకు చౌకగా ఉంటుంది. ద్రవ్యోల్బణం తర్వాత, వారు ఎటువంటి అసౌకర్యం లేకుండా, ఖచ్చితమైన కొలత మరియు ధృవీకరణ కోసం అధిక-ఖచ్చితమైన ఎలక్ట్రానిక్ టైర్ ప్రెజర్ గేజ్‌ని ఉపయోగించవచ్చు. సరైన టైర్ ప్రెజర్ చాలా నష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు టైర్ డబ్బును చాలా ఆదా చేస్తుంది.