ట్రక్కులలో వైఫల్యానికి గురయ్యే నాలుగు రకాల సెన్సార్లు

Nitrogen oxide sensors, ఇవి ఎగ్జాస్ట్ వాయువులలో నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ స్థాయిలను పర్యవేక్షించడానికి ఉపయోగించబడతాయి, డీజిల్ ఇంజిన్‌ల ఉద్గార నియంత్రణ వ్యవస్థలలో కీలక పాత్ర పోషిస్తాయి. ఈ సెన్సార్లు అధిక ఉష్ణోగ్రతలు మరియు కఠినమైన పరిస్థితులలో పనిచేస్తాయి, కాలుష్యం, కార్బన్ నిర్మాణం, వేడెక్కడం లేదా ఎలక్ట్రానిక్ పనిచేయకపోవడం వంటి కారణాల వల్ల అవి వైఫల్యానికి గురవుతాయి.

రెండవ రకం మానిఫోల్డ్ సంపూర్ణ పీడనం (MAP) సెన్సార్ లేదా మాస్ ఎయిర్ ఫ్లో (MAF) సెన్సార్. ఈ పరికరాలు ప్రాథమికంగా ఇంజిన్‌లోకి ప్రవేశించే గాలి పరిమాణాన్ని కొలుస్తాయి మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ రేట్లు మరియు జ్వలన సమయాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి అవసరం. దుమ్ము, చమురు లేదా ఇతర కలుషితాల నుండి అడ్డంకులు, అలాగే వైబ్రేషన్‌లకు ఎక్కువ కాలం బహిర్గతం కావడం వల్ల ఏర్పడే యాంత్రిక లేదా ఎలక్ట్రానిక్ వైఫల్యాల వల్ల వాటి కార్యాచరణ రాజీపడవచ్చు.

మూడవ రకం క్రాంక్ షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్, ఇది ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క స్థానం మరియు వేగం రెండింటినీ పర్యవేక్షిస్తుంది-ప్రభావవంతమైన ఇంజిన్ నిర్వహణకు ఇది ముఖ్యమైన పని. ఈసెన్సార్వేర్ అండ్ టియర్, వైబ్రేషన్-ప్రేరిత ఒత్తిడి, ఉష్ణోగ్రత హెచ్చుతగ్గులు లేదా ఇంజిన్ పనితీరును ప్రారంభించడంలో ఇబ్బందులకు దారితీసే ఎలక్ట్రానిక్ సమస్యల కారణంగా విఫలమవుతుంది.

చివరగా, ఆయిల్ ప్రెజర్ సెన్సార్‌లు ఇంజిన్ యొక్క లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్‌లోని ఒత్తిడిని అంచనా వేయడానికి ఉపయోగించబడతాయి, ఇది సరైన ఆపరేషన్ కోసం తగిన సరళతను నిర్ధారిస్తుంది. బురద చేరడం, భాగాలపై తుప్పు ప్రభావాలు లేదా సాధారణ ఇంజిన్ పనితీరుకు అంతరాయం కలిగించే ఎలక్ట్రానిక్ వైఫల్యాల నుండి సరికాని రీడింగ్‌లు ఉత్పన్నమవుతాయి.

అదనంగా, ఎగ్జాస్ట్ టెంపరేచర్ సెన్సార్‌లు మరియు ఎయిర్ ప్రెజర్ సెన్సార్‌లు-అలాగే యూరియా స్థాయి మరియు నాణ్యత సూచికలు వంటి ఇతర సెన్సార్‌లు కూడా తప్పుగా పని చేసే అవకాశం ఉంది. అందువల్ల, సంభావ్య వైఫల్యాలను తగ్గించడంలో సాధారణ తనిఖీలు మరియు నిర్వహణ పద్ధతులు కీలకం.