చమురు వినియోగాన్ని ప్రభావితం చేసే అంశాలు

నూనె ఎక్కడ వినియోగిస్తారు? వాటిలో కొన్ని "ఆయిల్ ఛానలింగ్" కారణంగా దహన చాంబర్‌కి పరిగెత్తాయి మరియు కాలిపోయాయి లేదా కార్బన్ నిక్షేపాలు ఏర్పడతాయి, మరొక భాగం సీల్ గట్టిగా లేని ప్రదేశం నుండి లీక్ అయింది.

చమురు సాధారణంగా పిస్టన్ రింగ్ మరియు రింగ్ గ్రూవ్ మరియు వాల్వ్ మరియు గైడ్ ట్యూబ్ మధ్య క్లియరెన్స్ ద్వారా దహన చాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. దాని ఛానెల్‌లోకి ప్రవేశించడానికి ప్రత్యక్ష కారణం ఏమిటంటే, మొదటి పిస్టన్ రింగ్ దాని కదలిక వేగంలో పదునైన తగ్గుదల కారణంగా దానితో జతచేయబడిన కందెన నూనెను టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు సమీపంలో ఉన్న దహన చాంబర్‌లోకి విసిరింది. పిస్టన్ రింగ్ మరియు పిస్టన్ మధ్య ఫిట్ క్లియరెన్స్, ఆయిల్ స్క్రాపింగ్ కెపాసిటీ మరియు పిస్టన్ రింగ్ యొక్క ఆయిల్ స్క్రాపింగ్ కెపాసిటీ, దహన చాంబర్‌లోని ప్రెజర్ మరియు ఆయిల్ స్నిగ్ధత చమురు వినియోగానికి దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటాయి.


ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల పరంగా, ఉపయోగించిన చమురు యొక్క చాలా తక్కువ స్నిగ్ధత, చాలా ఎక్కువ ఇంజిన్ వేగం మరియు నీటి ఉష్ణోగ్రత, పరిమితికి మించిన సిలిండర్ లైనర్ వైకల్యం, తరచుగా ప్రారంభ మరియు ఆపివేసే సమయాలు, ఇంజిన్ భాగాల అధిక దుస్తులు, అధిక చమురు స్థాయి మొదలైనవి చమురు వినియోగాన్ని పెంచుతాయి. .


కనెక్టింగ్ రాడ్ వంగడం వల్ల ఏర్పడే పిస్టన్ విచలనం మరియు అవసరాలను తీర్చడంలో బాడీ షేపింగ్ టాలరెన్స్ వైఫల్యం (సంకేతం ఏమిటంటే సిలిండర్ లైనర్ మరియు పిస్టన్ వేర్ మార్కులు పిస్టన్ రింగ్ ఒడ్డుపై మరియు పిస్టన్ స్కర్ట్ వెంట ఒక వైపున కనిపిస్తాయి. పిస్టన్ పిన్ హోల్ యాక్సిస్ యొక్క రెండు చివరలు) చమురు వినియోగం పెరగడానికి కూడా ఒక ముఖ్యమైన కారణం.


ట్విస్ట్ రింగ్ మరియు కంబైన్డ్ ఆయిల్ రింగ్ వాడకం చమురు వినియోగాన్ని తగ్గించడంలో స్పష్టమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ముఖ్యంగా, మిశ్రమ చమురు రింగ్ బరువు తక్కువగా ఉంటుంది మరియు మూడు ముక్కల నిర్మాణం చమురు పంపింగ్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉండదు. ఇది అనువైనది మరియు సిలిండర్ గోడకు మంచి అనుకూలతను కలిగి ఉంటుంది. విస్తరణ రింగ్ ఆయిల్ రింగ్ వైపు రింగ్ గాడికి దగ్గరగా ఉంటుంది.